Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Over het geheel genomen heeft de overslag het hoge niveau van 2010 vastgehouden. Dat geldt ook voor de investeringen van zowel het Havenbedrijf als het bedrijfsleven. De groei van de totale overslag is vooral geremd door het wegvallen van handel in olieproducten die in het eerst kwartaal 2010 nog zeer veel overslag bracht. Ook was er relatief veel groot onderhoud aan raffinaderijen. De terugloop in de oliesector van 7 miljoen ton werd vrijwel geheel gecompenseerd door de groei in containers met, ruim, dubbele cijfers. Nog net in het eerste halfjaar is voor het eerst sinds decennia een volledig nieuwe goederencategorie aangevoerd. LNG gaat niet alleen bijdragen aan de overslag, maar vooral aan de structuurversterking van de industriële sector in de haven en de strategische energiepositie van Nederland en West-Europa. De positieve ontwikkeling van de Rotterdamse haven is sterk verbonden met de wereldhandel, vooral die gerelateerd aan China en Duitsland. De sterke onrust op de financiële markten en de invloed op het vertrouwen van consumenten en producenten kunnen de wereldhandel en dus de overslag in de haven negatief beïnvloeden. Er is een sterke behoefte aan snellere en duidelijker politieke besluitvorming om de negatieve sentimenten om te buigen. Ik verwacht dat de overslag in het derde kwartaal op peil blijft. De maand juli was goed en de lading voor augustus en september zit in de pijplijn. Ondanks de onzekerheid voor het vierde kwartaal verwacht ik dat de overslag over het gehele jaar een lichte groei te zien zal geven”.
Droog massagoed
De totale hoeveelheid droog massagoed steeg met 3% tot 43 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) trok met ruim een kwart aan tot 4,6 miljoen ton. De oogst van tarwe en raapzaad in Frankrijk en Duitsland viel door droogte tegen en de export van Russisch graan leed onder een verbod. Import uit de Verenigde Staten zorgde voor compensatie. Ook een tijdelijke verlaging van de EU-importheffingen op voedergranen had een positief effect op de overslag.
Er werd 12,7 miljoen kolen (+5,5%) behandeld. In het eerste kwartaal werd de aanvoer ontregeld door hevige regenval in Australië en Colombia en sterke ijsvorming in de Oostzee. In het tweede kwartaal trok de aanvoer aan, maar stagneerde de afvoer door laag water op de Rijn. De trein nam een deel van het vervoer over. Per saldo stegen de voorraden toch omdat de vraag naar energiekolen uit Duitsland, lauw bleef. De centrales hadden veel voorraad, de energievraag werd gedrukt door het warme weer, er werd veel zon- en windenergie opgewekt en stroom geïmporteerd uit Tsjechië en Frankrijk. In het derde kwartaal blijft de kolenoverslag waarschijnlijk op peil door de voorraadopbouw voor de winter. Verdere toename is afhankelijk van de Duitse wintertemperatuur.
De overslag van ertsen en schroot daalde met 6,9% tot 19,4 miljoen ton. De productie van ruwstaal was in 2010 zeer sterk gestegen maar stabiliseerde zich het afgelopen halfjaar in Duitsland nagenoeg. In de tweede helft van het jaar verwacht men een aantrekkende ertsaanvoer. De export van schroot steeg in het eerste halfjaar door de aanhoudend grote vraag van de Turkse staalindustrie. De behandeling van overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) steeg met een vijfde tot 6,4 miljoen ton. ton. De metaalgerelateerde industrie, auto’s en machines, in Duitsland en Nederland bleef de productie opvoeren. In Nederland neemt de groei van de productie inmiddels af. De chemie draaide goed, op een stabiel niveau. De vraag uit de bouwsector blijft achter en zal zich dit jaar ook niet meer herstellen.
Nat massagoed
Het totale volume nat massagoed kromp 7%, tot 97 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam af met 8,3% tot 46,2 miljoen ton en ligt daarmee aan de onderkant van de historische bandbreedte. De raffinagemarges in Noordwest-Europa bleven matig tot slecht. Daar kwam dit halfjaar echter teruglopende vraag bij vanuit zowel Europa, de Verenigde Staten (benzine) als China (stookolie). Tenslotte was er groot onderhoud in vier van de grotere raffinaderijen, in totaal tien, die via Rotterdam olie betrekken.
De overslag van minerale olieproducten viel terug met 8,6% tot 35 miljoen.In het begin van 2010 werd nog snel veel lading binnengebracht vanwege de afnemende prijsverschillen van producten. In het afgelopen jaar viel er weinig op termijncontracten te verdienen, noch op regionale prijsverschillen. Handelaren waren daardoor minder actief en de tussenhandel, bijvoorbeeld die in Duitsland voor huisbrandolie, kocht alleen wat direct nodig was. In het algemeen was de vraag naar producten zoals gasolie/diesel, kerosine en stookolie niet groot. Uitzondering vormde nafta, plus 20%, een grondstof voor de chemische industrie.
Het overig nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, vruchtensappen) won 1,1% tot 15,9 miljoen ton. Dit is vooral te danken aan de chemische productie waardoor meer methanol en benzeen werd overgeslagen. De overslag van plantaardige oliën bleef stabiel. Er was een plus voor koolzaadolie om de Duitse productiedaling, droogte, te compenseren. Palmolie werd juist minder geïmporteerd, vanwege de hoge prijs. De overslag van biobrandstoffen nam af, vooral doordat Braziliaanse producenten momenteel meer verdienen aan het maken van suiker dan aan bioethanol.
Stukgoed
De stukgoedsector kende een goed eerste halfjaar met een toename van de overslag met 12,2% tot 74,7miljoen ton. Zowel de aan- als afvoer van containers nam toe, met respectievelijk 15,8% en 9%. In gewicht nam de overslag toe met 12,3% tot 61,8 miljoen, in aantallen met 9,7% tot vrijwel 6 miljoen TEU (+528.000). De prestaties van het containervervoer blijven boven verwachting. Dit is te danken aan nieuwe diensten op vooral het Verre-Oosten en Zuid-Amerika, sterk stijgende ‘transhipment’ op vooral Rusland en gestaag herstel van het intra-Europees verkeer (‘shortsea’). Daarin zijn het Verenigd Koninkrijk en Ierland de belangrijkste markten. Het vervoer van en naar Noord-Amerika loopt terug door inkrimping van het aantal lijndiensten dat Rotterdam aandoet.
Het roll-on / roll-off vervoer won 5,6% en vervoerde 8,8 miljoen ton, vrijwel uitsluitend van en naar Engeland. Twee van de vier roro bedrijven in de haven hebben grotere schepen in de vaart gebracht. Dit stimuleerde de totale overslag en de onderlinge concurrentie.
De behandeling van overig stukgoed nam sterk toe, met 27,7% tot 4,1 miljoen ton. Dit is vooral te danken aan de overslag van ‘brammen’ (tabletten ruwstaal) uit Brazilië op de terminal op de Maasvlakte. Ook de behandeling van platen en rollen staal, papierproducten en cellulose groeit.
vorige
